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    “开窗收快递”没那么简单,你不知道的“无人机物流”
    字号:T|T 2019年01月28日13:29     亿欧网
    • 虽然无人机送货在大城市还面临多方面困难,无人机物流发展也尚需时日,然而不可否认的是,人工智能和机器正在一点一点取代人类。

    最准平特肖网站 www.zflpt.tw 虽然无人机送货在大城市还面临多方面困难,无人机物流发展也尚需时日,然而不可否认的是,人工智能和机器正在一点一点取代人类。

    目前,在无人机物流领域,企业测试用的无人机主要为四旋翼或八旋翼式,飞行高度在1000米以下,飞行半径在10公里上下,承重在10公斤以内。

    无人机非常适用于偏远地区和紧急件的派送,同时能有效提高配送效率,减少人力、运力成本。

    从技术上来说,无人机使用已经非常成熟,亚马逊用无人机送货的场景唤起了快递大佬们“快递上天”的幻想。

    不过,以一个业内人士从冷静的角度看来,无人机送货在大城市还面临六方面的困难:

    1、交通问题的限制。今后的包裹也许每天会达到10亿件,就算一天1亿件,这百分之几的货物都通过无人机去送的话,天空将变成什么样?

    2、人口问题的限制。中国大城市人口密、楼宇多,无人机送货会面临难进楼、难入户、难面签的问题。同时,空中悬停取货对于多数无露台的家庭也不现实,因此末端服务的质量无法保障。

    3、受天气状况影响大。恶劣天气对配送影响较大,大风、雷雨都无法正常派送。

    4、受业务模式的限制。消费者从网上购物(普通商品)很少需要在几个小时内送达,多数更习惯于在距离很近的自提点(自提柜)取件。

    5、受配送距离和重量的限制。对于重量较大的货物无法采用无人机配送。

    6、受成本的限制。终端配送无人机载重量小,无法实现物流中的规模效应,成本高企。

    诚然,当下非常现实的问题是随着电商爆炸式发展以及劳动力成本的高企,将会有越来越多的电商与物流企业,积极借助无人机快递或机器人快递来降低成本、提高效率。但是,“打开窗户收快递”的炫酷场景依然离我们很远。

    在高楼耸立、人群密集的大城市,要想采用无人机送,难度太大。未来最后一公里的物流配送,还将由服务站、快递员、快递柜、智能配送机器等共同组成。

    只是,在某些特殊业务领域,无人机确实可以解决问题。例如:紧急调用的血浆、疫苗、少量的急用药品、小型医疗器械等医疗应急物流;送餐领域等。

    此外,在高山、沙漠等交通不便的地方、人口分布比较分散的地区可能会更适合发展终端无人机物流。在行车成本较高,交通线路也比较危险的地方、偏远地区,还可以考虑运用大型无人机进行干线或直线物流运输。

    虽然无人机物流发展尚需时日,然而不可否认的是,人工智能和机器正在一点一点的取代人类。

    一、无人机概述

    无人驾驶飞机简称“无人机”,英文缩写为“UAV”,是利用无线电??厣璞负妥员傅某绦蚩刂谱爸貌僮莸牟辉厝朔苫?,或者由车载计算机完全地或间歇地自主地操作。

    按飞行平台构型分类,无人机可分为固定翼无人机、旋翼无人机、无人飞艇、伞翼无人机、扑翼无人机等。

    按尺度分类(民航法规)分类,无人机可分为微型无人机、轻型无人机、小型无人机以及大型无人机。微型无人机是指空机质量小于等于7kg,轻型无人机质量大于7kg,但小于等于116kg的无人机,且全马力平飞中,校正空速小于100km/h(55nmile/h),升限小于3000m。小型无人机,是指空机质量小于等于5700kg的无人机,微型和轻型无人机除外。大型无人机,是指空机质量大于5700kg的无人机。

    按活动半径分类,无人机可分为超近程无人机、近程无人机、短程无人机、中程无人机和远程无人机。超近程无人机活动半径在15km以内,近程无人机活动半径在15——50km之间,短程无人机活动半径在50——200km之间,中程无人机活动半径在200——800km之间,远程无人机活动半径大于800km。

    按任务高度分类,无人机可以分为超低空无人机、低空无人机、中空无人机、高空无人机和超高空无人机。超低空无人机任务高度一般在0——l00m之间,低空无人机任务高度一般在100——1000m之间,中空无人机任务高度一般在1000——7000m之间,高空无人机任务高度一般在7000——18000m之间,超高空无人机任务高度般大于18000m。

    二、非物流领域的无人机的行业应用

    无人机正在走进我们的生活,很多行业都在和无人机产生关系,市场上也出现了各式各样的无人机。那么,除了物流领域之外,无人机都有哪些应用领域呢?

    1.无人机警用、安防

    警用、安防无人机可采集现场数据并敏捷传送到指挥中心,盯梢事件的开展态势,供指挥者进行判别和决策。此类无人机还能够多角度大范围的进行现场观察,具有不行代替的效果,是一般监控设备无法比拟的。

    除此之外,警用无人机常常搭载空中喊话、催泪瓦斯、安防监控等设备。通过搭载不同设备能够完成不同的功用。

    2.无人机农林植保和农业保险

    无人机用于农林植物?;ぷ饕凳蔷厣弦?鼗騁PS飞控完结喷洒作业,可喷洒药剂、种子、粉剂等。利用集成了高清数码相机、光谱分析仪、热红外传感器等装置的无人机在农田上飞行,还可以准确测算投保地块的种植面积,所采集数据可用来评估农作物风险情况、保险费率,并能为受灾农田定损。

    在农药喷洒作业中,无人机的使用功率和价值现已逐步得到认可。研讨显现,农用无人机可以节省90%的用水量和30%-50%的农药用量,且功率是人工的40至60倍,且比拖拉机也要高5倍。一架载荷8-10公斤农药的小型无人机每分钟就可完结1亩的喷洒作业。

    自然灾害频发,面对颗粒无收的局面,农业保险有时候是农民们的一根救命稻草,却因理赔难,又让人多了一肚子苦水。无人机在农业保险领域的应用,一方面既可确保定损的准确性以及理赔的高效率,又能监测农作物的正常生长,帮助农户开展针对性的措施,以减少风险和损失。

    3.无人机电力巡检

    无人机电力巡检指用无人机携带摄像头、红外线传感器等设备,查看高效输电线是否有接触不良、漏电、过热或存在树障、大型机械施工等外力损坏危险。

    传统的人工电力巡线方式,条件艰苦,效率低下,一线的电力巡查工偶尔会遭遇“被狗撵”“被蛇咬”的危险。无人机实现了电子化、信息化、智能化巡检,提高了电力线路巡检的工作效率、应急抢险水平和供电可靠率。而在山洪暴发、地震灾害等紧急情况下,无人机可对线路的潜在危险,诸如塔基陷落等问题进行勘测与紧急排查,丝毫不受路面状况影响,既免去攀爬杆塔之苦,又能勘测到人眼的视觉死角,对于迅速恢复供电很有帮助。

    4.环保监测、监察与环境治理

    无人机在环保领域的应用,大致可分为三种类型。一:环境监测:观测空气、土壤、植被和水质状况,也可以实时快速跟踪和监测突发环境污染事件的发展;二,环境执法:环监部门利用搭载了采集与分析设备的无人机在特定区域巡航,监测企业工厂的废气与废水排放,寻找污染源;三,环境治理:利用携带了催化剂和气象探测设的柔翼无人机在空中进行喷撒,与无人机播撒农药的工作原理一样,在一定区域内消除雾霾。

    无人机开展航拍,持久性强,还可采用远红外夜拍等模式,实现全天候航监测,无人机执法又不受空间与地形限制。时效性强,机动性好,巡查范围广,尤其是在雾霾严重的京津冀地区,使得执法人员可及时排查到污染源,一定程度上减缓雾霾的污染程度。

    5.影视剧拍摄

    用无人机搭载高清摄像机,在无线??氐那榭鱿?,根据节目拍摄需求,在??夭僮菹麓涌罩薪信纳?。

    无人机实现了高清实时传输,其距离可长达5公里,而标清传输距离则长达10公里;无人机灵活机动,低至一米,高至四五千米,可实现追车、升起和拉低、左右旋转,甚至贴着马肚子拍摄等,极大地降低了拍摄成本。影视圈使用无人机的成功案例比比皆是,无论是新晋导演韩寒的处女秀《后会无期》,还是炙手可热的节目《爸爸去哪儿》,抑或是经典大片《哈利•波特》系列、《007天幕坠落》《变形金刚4》等,都能从幕后发现无人机的踪影。此外,俄罗斯索契冬奥会以及央视的钱塘江大潮等重要事件的报道中,无人机也功不可没。

    6.土地确权

    大到两国的领土之争,小到农村土地的确权,无人机都可上阵进行航拍。

    以南海诸岛为例,无人机灵活机动,无需出动一兵一卒,就可记录下其他国家在我国岛屿及周围实施的图谋不轨的小动作。实际上,有些国家内部的边界确权问题,还牵扯到不同的种族,调派无人机前去采集边界数据,有效地避免了潜在的社会冲突。

    7.街景地图取景

    利用携带拍摄装置的无人机,开展大规模航拍,实现空中俯瞰的效果。

    谷歌和腾讯街景都“Out”了,那一辆辆的街景车一遍一遍地压马路,说不定哪天就把你我的正脸给拍进去了,但无人机就大不一样了,其拍摄的街景图片不仅有一种鸟瞰世界的视角,还带有些许艺术气息。别忘了,在常年云遮雾罩的地区,遥感卫星不够灵光的时候,无人机一定是首选。

    8.灾后救援

    利用搭载了高清拍摄装置的无人机对受灾地区进行航拍,提供一手的最新影像,此外还可以向被困人员空投物资,因为无人机体积比普通飞机要小巧的多。

    无人机动作迅速,起飞至降落仅7分钟,就已完成了100,000平方千米的航拍,对于争分夺秒的灾后救援工作而言,意义非凡。此外,无人机保障了救援工作的安全,通过航拍的形式,避免了那些可能存在塌方的危险地带,将为合理分配救援力量、确定救灾重点区域、选择安全救援路线以及灾后重建选址等提供很有价值的参考。此外,无人机可实时全方位地实时监测受灾地区的情况,以防引发次生灾害。

    目前无人机受到越来越多的人的重视,其中农林植保、警用安防、电力巡检已表现出较为迫切的需求趋势。无人机行业的各家公司只有致力于主要的无人机应用方面才能在市场中占据主要的地位,赢得最多的受众。

    三、无人机在物流领域的应用

    在道路不通的地区,病人需要紧急输血,你会怎么做?通过手机进行求助,相信很快会有人对你的求助做出回应。不过,血液可能要好多天之后才能到达,因为道路太差。所以,在偏远及交通欠发达的乡村地区,无人机可以为我们提供一个快速穿越糟糕道路、运输轻小型物资的途径。

    在偏远及交通欠发达地区,无人机给我们提供了一个穿越糟糕道路的捷径。而在都市中,无人机可以作为一种新的物流工具,让我们的城市生活更便利。

    现今世界,地球上有一半人生活在城市里,5亿人生活在超大城市里,在大城市和超大城市中,交通堵塞是一个巨大的问题。用来运输轻小、紧急的东西,给交通堵塞造成的物流龟速问题提供一个完全现代化的物流补充解决方案。

    无人机在物流行业的应用包括:仓库巡检、干线运输、支线分拨、末端配送、应急递送等。

    四、无人机低空物流的发展前景

    无人机低空物流发展前景广阔,但由于监管和技术等因素,具体实施项目需要逐一深入分析研究。

    现在从技术上小型无人机已经可实现鞋盒包装以下大小货物的配送,只需将收件人的GPS地址录入系统,无人机即可起飞前往。

    这早已不是天方夜谭,美国的亚马逊,中国的阿里巴巴、顺丰都在兴冲冲地忙着测试这项业务,而美国达美乐披萨店,已在英国成功地空运了首个披萨外卖。据悉,亚马逊宣称无人机会在30分钟内将货物送达1.6公里范围内的客户手中。据说顺丰研发无人机送货的目的,是为了解决偏远地区送货难的问题。

    首先,高昂的成本是阻碍无人机低空物流发展的一大关键因素。如果大规模使用无人机送货,前期投入会非常高,包括技术研发、无人机设备的采购、驾驶人员(操作人员)的培训以及配套设施的建设。因此,低空无人机物流前期只适合在当下终端配送成本较高的地区或领域应用。例如:山地、海上平台、灾区、无人区;应急物资递送、医疗急需物品递送、施工抢险物资及工具递送等。

    其次,实际运营困难。现在低空无人机配送主要测试机型为多旋翼小型无人机,其特点是小巧、灵活,但这也决定了其载货量比较低。因此,想提高无人机配送效率就要投入大量无人机并建设大量的配送服务点。大量无人机在城市空中大面积穿梭需要高精度的定位导航系统和精准调度系统,但是以现在GPS和北斗定位的民用级别精度水平还无法达到要求,因此大面积运营并不现实。

    第三,技术方面存在一定的安全隐患。现在低空飞行的多旋翼无人机重量较轻,在大风或高层建筑间的瞬间气流以及暴雨等情况下很容易出现坠机事故。另一方面由于无人机自身价值较好,容易成为被盗窃的目标。此外,无人机在执行运输任务时是否会被不良分子利用成为偷拍设备也是让人们所担心的。

    因此,低空无人机物流领域虽然未来憧憬无限,但是具体的大规模应用场景还需要做大量的详细的分析工作。

    可喜的是,现在很多巨头企业都非常关注无人机物流的发展,其中京东、顺丰这两家企业正在打造三级货运体系和通航无人机产业级应用。并且,顺丰控股今年得到民航管理部门颁发的国内首张无人机航空运营许可证。这意味着无人机物流配送将进入合法运营阶段,而顺丰控股具有一定的先发优势。至于阿里巴巴以及申通、圆通,也都在积极布局无人机物流市场。

    有业内人士称,未来5年,物流无人机的市场容量有望达到千亿规模。这种看法显然是过于乐观了,但是假以时日也未必不可实现。而当下比较现实的低空无人机物流,还应该是在小范围固定区域和紧急物流需求领域先行发展,然后在逐步探讨其他领域的深化应用。

    五、发展无人机低空物流的政策需求

    无人机技术虽然前途一片光明,但在商业应用的道路上并非一片坦途,目前还面临许多政策法规的限制。

    飞行区域的限制和管控也是一个不得不面临的现实问题。由于无人机涉及高空作业,而在居民区特别是机场管制区,杜绝一切飞行器使用,这大大限制了无人机的使用。

    目前国内无人机应用范围控制在500米以内,飞行高度一旦超过1000米即有可能危及飞机航线安全。无人机的大规模应用意味着需要申请大量航线,在目前情况下并不现实。

    为了促进无人机低空物流的发展,民航局于今年出台了包括《民航局关于促进航空物流业发展的指导意见》(下称《指导意见》)等一系列政策,力挺航空物流业发展。其中,试点无人机配送运行有望成为通用航空创新发展的一个新的“点火器”和“动力源”。

    民航局计划司相关负责人表示,《指导意见》提出鼓励传统方式与新业态融合发展,即“支持物流企业利用通用航空器、无人机等提供航空物流解决方案”,民航局还将加快各方面工作,推动新兴商业模式健康发展。

    自2017年2月至今,民航局共批复东北、华东、西北、新疆和中南5个地区管理局9项试点,其中就包括无人机研发试飞和无人机物流配送。

    六、无人机低空物流的政府监管创新建议

    对于无人机的监管,应分为对无人飞机和无人飞机操作手的监管。

    对无人机的监管应从源头上抓起,让每一架无人机从出厂开始就变得与众不同。

    规定每架出厂的无人机都要有唯一的机器编号,投入市场飞行前必须申请牌照并将定位系统接入政府的监管平台。

    对固定航线的物流无人机实行每季度航线申请审批制。

    对超小范围且飞行路线不固定的无人机可采用电子围栏技术控制其飞行区域(超出规定的飞行范围后台自动锁机)。

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